-Woensdag 22 Juli 2020 8:26-
[NL] Daar waar reizen naar België vorig jaar nog tot zekere hoogte mogelijk was, lijkt het begin van 2021 toch wat minder rooskleurig te verlopen op dat gebied. De opnieuw toenemende kritiek omtrent het COVID-19 virus én de komst van gemuteerde versies van verschillende kanten maakten dat de Belgische overheid medio januari van dit jaar een algeheel reisverbod invoerde. De regeling die van oorsprong tot begin maart van kracht zou zijn, moest internationale niet-essentiële reizen van en naar België vermijden. Tegen dat februari op zijn einde liep, kwam echter het nieuws naar voren dat men jammerlijk het verbod met een maand verlengd had. Met meerdere doelen die ik had uitgewerkt en in de wacht stonden om uitgevoerd te worden, was dit nieuws des te vervelender. Zodoende werden de vele plannen voor België voorlopig in de kast gelegd: de komende tijd kon ik mij beter focussen op de dingen die ik in Nederland nog wilde. Nu de interesse voor het spoorvervoer in Nederland langzamerhand begint weg te vallen en het lijstje alsmaar korter wordt, hoop ik echter wel dat ik zo snel mogelijk weer verder kan gaan met het ontdekken van nieuwe gebieden, spoorlijnen en treinen. Om de herinneringen van vorig jaar terug op te halen heb ik gelukkig nog vele foto's van vorig jaar, met ook een deel uit België. Eén van de dagjes weg naar de zuiderburen waar ik nog niets van had geüpload, betreft de woensdag van 22 juli. Ik was slechts enkele dagen weer thuis na de trip naar Luxemburg, maar de volgende activiteit werd alweer gepland. Ik werd gevraagd om mee te gaan naar België en wel naar een plek langsheen L53, ofwel de spoorlijn tussen Mechelen en Leuven. Door werken op een spoorlijn aan de andere kant van Mechelen, was de reizigersdienst tussen Mechelen en Leuven gewijzigd, hetgeen enkele leuke veranderingen met zich mee bracht.
Bon, vooraleer we naar daar togen, hadden Tijs en ik eerst wat tijd in de ochtend om elders te besteden. Eén van ons gezelschap moest namelijk helemaal van Friesland overkomen en kwam zodoende in de loop van de ochtend België binnen. In eerste instantie hadden we niet echt iets op het oog, zodat we ons begonnen te oriënteren op interessante treinen rondom Antwerpen: vanuit daar was het dan makkelijk reizen naar L53. Na wat zoekwerk kwam ik tot de conclusie dat er op deze woensdagmorgen opnieuw een lege ballast-trein van Antwerpen-Kiel naar Quenast moest rijden. Deze ritten vonden al enkele dagen lang plaats en de tractie werd steeds voorzien door een koppel 62'ers. Alsof dat niet motiverend genoeg was zou het die ochtend ook nog eens stralend weer worden, waarmee we de kans konden lopen om twee vette diesels in ochtendlicht te vereeuwigen. Zonder twijfel werd dus, voorafgaand aan een bezoek aan spoorlijn 53, een planning gemaakt om deze trein vast te leggen. We duidden er al snel op dat men niet in één keer naar Quenast kon rijden, maar dat men op de bundel Schijnpoort de locs aan de andere kant moest zetten. Dat zou wellicht betekenen dat we de trein op het stuk Antwerpen-Kiel - Schijnpoort én Schijnpoort - Quenast konden fotograferen, al zou het toch krap worden met de optimistische 15 minuten die waren voorzien voor het kopmaken. Hoe dan ook ging het wat mij betreft meer om het stuk tussen de bundels Kiel en Schijnpoort, vermits de trein over Antwerpen-Zuid en Antwerpen-Berchem reed. Sinds de aanleg van de Antigoontunnel wordt deze corridor van Gent naar de Antwerpse Havens immers nog zelden gebruikt door goederentreinen.
Net buiten station Antwerpen-Berchem, daar waar de spoorlijn uit Antwerpen-Zuid bijna onder de spoorlijn naar Mechelen door gaat, hadden we een fraai fotopunt gevonden. Jammerlijk rijden de reizigerstreinen op de twee achterste sporen en zijn daarmee niet erg fotogeniek hier. Treinen op de twee voorste sporen zijn daarentegen erg fraai op dit punt, maar zoals ik al zei ontbreekt het simpelweg aan treinen. Ware het niet dat de ballast-trein wél hierlangs reed, zowaar in de korte periode dat hier een goede zonstand was. Erg vroeg op de woensdagochtend vertrokken we zodoende van huis richting het Belgische, om vanuit daar naar Antwerpen-Berchem te gaan. Zoals verwacht was het strakblauw weer, maar er zou wel behoorlijk wat bewolking aankomen. Na een kwartier ter plekke te hebben gewacht, kwam het nieuws dat men keurig op tijd vertrokken was. Ondanks dat bleef het de vraag of het zonnig bleef, want de verwachte bewolking was ineens wel erg dichtbij de zon. Toen de trein eenmaal door Antwerpen-Zuid was werden de eerste tekenen van sluierbewolking al zichtbaar, maar toch haalden we de camera's erbij. Het werd krap al begon de zon terug feller te schijnen, maar tegelijkertijd was er toch ook een klein minpuntje: er kwamen twee 77'ers de bocht om.... Na dagenlang met de prachtig blauwe 62'ers gereden te hebben, troffen wij natuurlijk net een andere tractie. In ieder geval scheen de zon en eerlijk is eerlijk: een koppel 77'ers met ballast-trein is eigenlijk wel erg fraai:
TUC-Rail 7800 & 7795 begeven zich met lege-ballast-trein ZZ93849 naar de groeve in Quenast, wanneer ze op het punt staan om de zogenaamde "Posthofbrug" nabij station Berchem onderdoor te steken. Terwijl menig vakantievierder met de van stal gehaalde caravan of volgepropte auto naar het zonnige zuiden koerst, zijn de twee fotografen getuige van de voorlopig laatste zonnestralen: nog geen minuut later was het gedaan met de zonneschijn... Merk overigens het bijzondere nummer op van de voorste loc: er zijn heel weinig locseries waarvan de eerste begint met 00 (normaal bij 01).
[EN] On the 22th of July 2020, I had planned to go to Belgium with some friends. As some of the others had to come from far, Tijs and I were able to do something else in the beginning of the morning. After some research, there turned out to drive an empty ballast-train from Antwerp-Kiel towards the stone quarry in Quenast (BE). These trains were provided with two blue Infrabel (/TUC-Rail) HLD62 engines in the previous days, so we hoped to photograph these locomotives with this cargo in the first sunlight of the day. When we were there, we witnessed another traction unfortunately, being two HLR77 locs:
While lots of vacationers are heading to the sunny south with their caravans, the 7800 & 7795 by TUC-Rail are seen nearby Antwerp-Berchem with their empty ballast-train ZZ93849 towards Antwerp-Schijnpoort. Here, the locomotives had to be put on the other side of the train in order to drive to Brussels and finally Quenast. Note that the number of the front locomotive ends with 00, which is in contrast to almost all locomotive types of which the first ends with xx01.
TUC-Rail 7800 & 7795, ballast-trein ZZ93849, Posthofbrug, Antwerpen
©TimoTrimbos