DB MRCE ES64U2-023 "Kaiser Franz Joseph" - Emmendorf

            IRE 4273 Hamburg Hbf - Berlin Ostbahnhof

Am 30. Oktober 2019 bin ich früh morgens zu Hause aufgebrochen. Ich wollte vor der Spätschicht noch etwas dem Hobby frönen und hatte mir Emmendorf als Ziel ausgeguckt. Ich wollte pünktlich zum Sonnenaufgang vor Ort sein. Denn ich hatte da einen Zug auf dem Radar, den ich dort mal umsetzen wollte. Den IRE nach Berlin-Ostbahnhof. Dieser sollte an diesem Tag mit dem "Kaiser-Taurus" bespannt sein und so kurz nach der Zeitumstellung war es die einzige Möglichkeit den Zug morgens noch bei Licht abzulichten bevor die Tagen noch kürzer werden. Leider liegen die Gleise dort in einem kleinen Einschnitt unterhalb der Feldkante, so dass nicht gleich, wenn die Sonne die Landschaft beleuchtet, die Gleise mit ausgeleuchtet werden. Also war der Plan den InterRegioExpress nicht von der Brücke aufzunehmen, sondern etwas weiter vorn direkt vom Feld, wo die Gleise über der Feldkante liegen. Kurz nach der Ankunft auf der Brücke war die Sonne gerade am entfernt liegenden Waldrand aufgetaucht und das erste zaghafte Licht strich über das tiefgefrorende Feld unter mir. Mein erster Blick ging aufs Handy. Mal im DB Navigator schauen, wo der Zug gerade ist bzw. ob er vielleicht etwas Verspätung hatte. Die Planabfahrt in Uelzen, ein paar Kilometer südlich von meinem Standpunkt, sollte um 7:56 Uhr sein. Also etwa 5-10 min vorher bei mir die Durchfahrt und somit etwa 30min nach dem Sonnenaufgang. Das war arg knapp und mir war eigentlich klar, dass das von der Brücke aus nichts werden wird. So war ich erfreut, dass der Personenzug schon einmal in Lüneburg mit +6 angegeben war. Wegen des flachen Lichtstandes zählte jede Minute. Zur Planzeit wurde es auf einmal dunkel. Da hatte sich doch tatsächlich ein ziemlich breiter und lästiger Flugzeugkondensstreifen vor die Sonne geschummelt. Nun war guter Rat teuer. Für ein Dunkelbild von der Brücke runter aufs Feld den Hang runter klettern bzw. eher rutschen. Das wollte ich mir nicht antun und blieb mal auf der Brücke. Die Sonne stieg aber dann ziemlich schnell aus dem Streifen heraus nach oben. Die Landschaft war wieder voll ausgeleuchtet. Der Schattenwurf der Feldkante wurde immer kürzer. Vereinzelnd war die hinter Schiene vom hinteren Gleis im Auslösepunkt schon in der Sonne. Dann sah ich am Horizont zwischen den Bäumen etwas entlang fahren. Was aber so gar nicht nach dem IRE aussah. Denn das Dach der Wagen war blau. Als der Zug auf die Gerade einbog stellte sich heraus, dass das ein Metronom war. Dieser wurde dann als Testobjekt mitgenommen und ich konnte nach der Kontrolle des Fotos feststellen, dass das Fahrwerk fast schon komplett angeleuchtet wurde. Sehr gut. Dann habe ich erneut in den DB Navigator geschaut. Der fotografierte ME hatte etwas Verspätung. Währenddessen rollten zwei Güterzüge gen Norden durch. Mir schwante schon böses. Dann schaute ich nach dem IRE. Dessen Verspätung war mittlerweile auf +16 angewachsen. Das hintere Gleis war nun auch komplett beleuchtet. Es begann dann von hinten schon wieder zu rauschen. Es war aber nur der Metronom nach Hamburg. Dieser huschte schnell unter der Brücke durch und dann dauerte es noch fast 10min bis der rote P-Zug mit der schwarz-bunten Werbelok im allerfeinsten Licht bei mir ohne Gegenzugschaden vorbei rollte...

Taken in: Germany / Lower Saxony / Landkreis Uelzen / Nassennottorf (show map)

Taken on: October 30, 2019

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Camera: Nikon D5200, f/6.3, 1/800 sec, 35mm, ISO 400 (more info) (hide info)

Camera:	Nikon D5200
Aperture:	f/6.3
Exposure Time:	0.001 sec (1/800)
Focal Length:	35mm
ISO:	400
Exposure Bias:	-1/3 EV
Flash:	No Flash
Exposure Program:	Manual
Exposure Mode:	Manual
Metering Mode:	Multi-segment
White Balance:	Auto
Gain Control:	Low gain up
Color Space:	sRGB
Software:	Adobe Photoshop CS Windows
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