la aventura de formar el Camino Plano, avenida España

            compartida del facebook de  Roderic Droguett  VALPARAISO DEL RECUERDO.  A diferencia de lo ocurrido años antes en Valparaíso, el establecimiento de una vía comunicante no significó la inmediata decadencia del borde costero, sino que por el contrario fomentó durante los primeros años el desarrollo balneario. El establecimiento de baños de Recreo, construido hacia 1910, se nutrió de los pasajeros del tranvía y de la inmediatez que lo conectaba con los bañistas procedentes de la ciudad. Asimismo debió establecer una infraestructura compleja que se acomodara a la cercanía del camino, el ferrocarril y el tranvía, para lo que se construyó una pasarela y un túnel que disminuyeron el riesgo de accidentes para los visitantes.

Simultáneamente a la construcción del camino plano, una sociedad de capitalistas presidida por Carlos Rogers y compuesta entre otros por el influyente empresario José Tomás Ramos y Ramos, desarrollaba el proyecto de establecer una ciudad "estilo Yankee" en el fundo de Reñaca (El Mercurio de Valparaíso, 31 de enero de 1906). Si bien no conocemos los resultados finales de la empresa, ésta tuvo entre sus logros la apertura de un camino para carruajes que bordeaba el mar al menos hasta el balneario de Cochoa, contiguo a Reñaca. Aplaudida por las autoridades provinciales, la construcción del camino se vio envuelta en una polémica generada por lo que la Armada consideró una usurpación de sus propiedades en Las Salinas.

Si bien las inversiones realizadas en el sistema de comunicaciones de la ciudad iniciaron la tímida masificación de las visitas y la posibilidad de convertir al turismo en un motor de la economía de Viña del Mar, la estructura urbana todavía no mostraba un despliegue escenográfico sobre el mar.

Taken on: February 1, 2014

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